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齿轮沿齿沟单齿淬火工艺因具有轮齿力学性能好、装备电源容量小、工艺通用性好、适于多品种产品等优点而为企业所采用。齿轮沿齿沟单齿淬火有两种方法:单齿同时加热法与单齿沟扫描淬火法。...
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早在1948年，美国通用汽车企业对以中频为基波叠加上高频同时施加到一个感应器上，申请了专利，但那时没有可用的电源与合适的功率密度，因此，此法没有实际应用。直到1993年，德国、挪威发明的同步双频法在欧洲登记了专利。同步双频法最早的生产应用于粉末冶金制发动机正时链轮、同步双频齿轮淬火工艺的。...
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齿轮模数恒定时，随着感应电流频率的升高，齿顶电流密度与温度相对比齿沟会高。对某一模数齿轮，有一个使齿顶与齿沟温度相近的合适频率。...
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沿齿沟淬硬 沿齿沟淬硬大都采用单齿沿齿沟扫描法得到，也有采用一次单齿加热法实现的。沿齿沟单齿淬火得到的淬硬层。此工艺不足之处是生产率较低，要求能准确保持感应器与齿侧、齿沟的间隙。 ...
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等速万向节是汽车传递转矩到车轮的重要部件。由变速轴端的滑动万向节、车轮端的固定万向节及中间的传动轴构成。...
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由于一次冷却面积特别大，因此需配大容量水泵，采用聚合物水溶液，并且采用带校正辊的淬火机床，加热、校正、淬火与自回火一次完成。国内汽车制造厂已成功地将此工艺应用于生产，取得生产率提高数倍、弯曲疲劳强度大大提高，并且节能的效果。...
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汽车、拖拉机发动机的飞轮齿圈常用45钢制造。飞轮齿圈在发动机起动时，由接合轮带动旋转，齿而经受摩擦与冲击，因此齿面淬火能提高耐磨性。...
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发动机气缸套的工作条件是处于较高温度、半干润沿状态，并且受到活塞环的强烈摩擦，因此，缸套表面应有较高的硬度；缸套还承受着交变的负荷，所以在硬的表层下应有韧性的金属。...
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用高频、超音频电源加热凸轮，尽管采取桃尖部加大间隙等措施，凸轮桃尖部温度仍然明显`高于圆弧部，此种工艺已经被淘汰。...
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曲轴颈淬火后未裂，而在精磨时出现裂纹，除在磨削加工工艺上找原因外，感应淬火回火工艺也要进行分析，查找相关因素。特别是表面硬度明显过高，则证明回火温度不足。...
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曲轴不旋转，用开合型感应器套在需加热的轴颈上加热，并进行喷液淬火后来，又研制出半自动曲轴淬火机床，进行大批量曲轴颈淬火，优点是劳动强度低，缺点是淬硬区不均匀，如连杆轴颈上止点处淬硬层宽，下止点淬硬区窄等。...
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所谓功率分配器，就是在旋转加热时，当半环型感应器处于轴颈上止点时，它所施加的功率比它位于下止点时的功率为小，这样调整了原来上止点时的温度高与下止点温度低的缺点。...
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