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产品常识

等速万向节钟形壳感应热处理工艺是怎样的?

远拓机电 人气:269 发表时间:2019-04-12 10:20:10

等速万向节钟形壳感应热处理工艺是怎样的?

    等速万向节钟形壳感应热处理是汽车传递转矩到车轮的重要部件。由变速轴端的滑动万向节、车轮端的固定万向节及中间的传动轴构成。感应淬火件主要是钟形壳与滑套。钟形壳淬火部分是花键部及内球道,滑套淬火部分是花键部分及滑套的三对滚道沟,如图5-23所示。这种零件早期使用的材料是40钢,随着对硬度技术要求的提高,现在采用55钢等。


    (1)钟形壳感应热处理淬火的电源  由于花键部分淬硬层深,电源频率范围为3~30KHz大多数生产厂家采用8~10kHz。电源功率根据零件尺寸可选100~300kw选用频率高的,功率相对可以低一些,现在较多采用160~200kW的电源

    (2)钟形壳花键部分的淬火方式  由于杆部、台阶轴R处及台阶面均需淬硬,硬化层要求连续,基本上全部采用一次加热法。感应器要保证各部分均能淬硬特别是R处要达到一定深度。因此,其结构较复杂,台阶面宽者,有效圈常由多段组成。淬火冷却一般由喷液器进行,有的工件加热后下降,用机床两侧平面喷液器进行冷却,或直接在感应器装置的前、后喷液器进行冷却等多种方式。花键加热与冷却时,工件必须旋转。

    (3)钟形壳内球道的感应淬火一般由内孔加热感应器进行,有效圈镶有导磁体以提高效率,有单匝与多匝两种结构。多匝感应器的制造比单匝的复杂,但因为多匝感应器的电流比单匝的小,导电管不易烧断,因此这种结构仍在发展之中:工的冷却,由感应器内的、由绝缘材料制成的喷液器进行。喷液先喷到钟形内腔的底面,再流经滚道面而离开工件。为防止钟形壳变形,加热内腔球道时,外表面有辅助喷液器进行冷却。

钟形壳、花键部分与滚道部分的加热时间,一般在3~6s之间。特别是内滚道,加热时间不能长,以防淬透;内滚道加热与冷却时,工件必须旋转。

    (4)滑套滚道沟的淬火  滑套滚道沟淬硬部位主要是三对滚道沟,滚道沟要求耐磨。图5-24所示为滑套感应器。



滚道沟淬火加热有两种方式:

    1)扫描淬火。一般三对滚道沟同时进行扫描,有效圈一般是串联的,并且装有导磁体。由于受滚道沟的结构所限,采用工件垂直移动扫描的方式,封闭端只能处在顶上位置。这种感应器有两个喷液器:一个位于有效圈下面,扫描淬火时喷液;另一个位于有效圈中心,当扫描到近封闭端而停止扫描时,中心喷液器进行喷液,将最后加热段进行淬火。由于滑套局部壁厚极薄,因此扫描加热的同时,外部有辅助喷液器进行冷却。

    滑套扫描淬火对机床和感应器制造精度均有严格要求,对感应器冷却水流量及淬火液流量均有要求;否则,三对槽的硬化层不能一致。滑套进入感应器时,其定位角度必须准确;否则,会碰坏感应器。这种感应器的造价是十分昂贵的,比半环形曲轴感应器的制造精度及复杂度还要高。

    2)一次加热淬火。滑套一次加热淬火已用子现代化生产中,其工艺与扫描淬火所不同的是,感应器伸人滑套后,一次加热并进行喷液。加热时,为保护薄壁处不过热及减少变形,滑套外面有辅助喷液器,在加热过程中,外表面处于辅助喷液之中。

    (5)钟形壳感应热处理与滑套的回火、在自动线上,一般采用感应回火;专机生产的零件,一般采用炉中回火,低温回火后,达到56~62HRC>55HRC等要求。内球道硬度的检测,可采用内孔硬度计。

 





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