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飞轮齿圈感应热处理工艺是怎样的?

远拓机电 人气:210 发表时间:2019-04-11 13:47:04

飞轮齿圈感应热处理工艺是怎样的?

    汽车、拖拉机发动机的飞轮齿圈常用45钢制造。飞轮齿圈感应热处理在发动机起动时,由接合轮带动旋转,齿而经受摩擦与冲击,因此齿面淬火能提高耐磨性。

    3NC-150汽车飞轮齿圈为例,45钢制齿圈,经感应淬火并自回火后,齿面硬度为54~56HRC(技术要求48~60HRC),此齿圈在具有起动装置和强力弹簧(300N)的台架上试验轮齿的耐磨性,经过10万次试验(相当于汽车跑100Km)后,磨损还很少,并且可以继续使用。

    (1)飞齿轮圈感应热处理电源的选择  飞齿轮圈感应加热电源的选择,主要依据是轮齿的模数、齿圈的外径及宽度。以一种载货汽车飞轮齿圈为例,m=3mm,齿圈外径为325mm,齿根处D2要求1.0~3.0mm,采用电子管高频电源100KW200~250KHz;另一种拖拉机发动机飞轮齿圈,m=4mm,外径为482.6mm,齿部宽25mm,采用8KHz200KW中频电源。

目前轿车飞轮齿圈采用高频电源100kW的为多数,而拖拉机飞轮齿圈,采用8kHz及超音频电源的均有。

    以上几种飞轮齿圈悴火后,齿部本淬透,齿根处有硬化层,硬化层深度>1mm,如图5-19所示。这种淬火方法褂到的是全齿硬化,齿根处有硬化层,为提高轮齿的韧性,拖拉机飞轮齿圈将淬火硬度要求设定为41~49HRC。飞轮齿圈用现代技术双频淬火,将得到沿齿廓分布的硬化层,结果会更好,但投资费用极高。


     (2)飞轮齿圈的感应淬火工艺  齿圈采用一次加热、旋转淬火;加热后一次喷液,控制喷液时间,以得到自回火。淬火冷却介质一般用15~30℃的水。

    喷液有两种方式。第一种方法是感应器有效圈上钻有喷液孔,加热到温并预冷后,直接喷水数秒,停喷,让齿圈心部热量传到外表面,使轮齿进行自回火。自回火温度根据硬度要求在300~400℃之间。飞轮齿圈感应热处理采用自回火的最大好处除节能外,由于及时回火,对防止齿部淬裂是十分有效的。值得注意的是,感应器喷液孔径随生产时间的增长,容易逐步减小(与水的硬度含CaCo3有关)。因此,按照规定工艺生产一段时间后,常会发现自回火温度升高了。其原因是喷水孔截面减小,导致喷液量减少。为此这种感应器必须定期用质量分数为10%HC1溶液酸洗,去除喷液孔上的水垢。

    第二种方法是齿圈用圆环感应器加热,加热预冷后,齿圈落入喷液器中,进淬火并自回火。这种方法加热后,工件必须正确落喷液器中。这种感应器使用寿命较第一种为长,但多了一个下降动作。有个内燃机厂试验结果认为齿圈浸淬,因内圈与外圆同时冷却.其变形比喷液的为小。

 

 



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